HBE液压联轴器的构造及工作原理

液压安全联轴器的结构和工作原理 液压安全联轴器的核心部件由联结套、剪切环、安全管和压力油组成， 图11.4.1为液压安全联轴器与鼓型齿式联轴器的组合结构，联结套1是一个密封的双层套筒，其内、外径分别与传动轴和轮毂内孔联接。通过手动高压油泵将压力油由注油口注入联结套内，然后拧紧装在联结套上安全管2，将高压油3密封在联结套内。在油压的作用下，联结套内、外径分别与传动轴和轮毂锁紧，工作时可籍摩擦力传递与腔内油压成正比的转矩。腔内油压的大小可在安装时由手动高压油泵来控制。油压给定后，所能传递的转矩的极限值（称滑动转矩）为定值。工作过程中，当工作转矩大于滑动转矩时，则联结套与传动轴之间产生相对滑动，安全管的顶端就被与轴相联的剪切环4剪断，联结套腔内的压力油迅速泄出，油压消失，联结套与轴之间产生相对滑动，转矩传递中断起到安全保护功能。更换安全管并重新注入压力油后，便可重新工作。 液压安全联轴器工作时安全元件不受疲劳因素影响，设定传动转矩稳定；超载时 脱开时间短（20ms左右），保护性能安全可靠；通过调整注入油压大小，可设置准确的过载保护转矩值；更换安全管方便，缩短了辅助工时；结构紧凑，质量小，便于与其它传动件组合使用。 液压安全联轴器有多种结构型式，可参见JB/T7355-1994。

液压联轴器是由一个传动泵轮和一传动透平轮组成，如图，传动泵轮1和动力机的轴联接，传动透平轮2和水泵的轴接。运转前在联轴器内充满工作液体(油或水)，动力机运转后带动传动泵轴一起旋转，这时传动泵轮内的液体由于离心力的作用而被甩向空腔3中，而3中 的液体压力大于传动透平轮2的压力，故又被压入传动透平轮内，这时传动透平轮叶片受液压作用而旋转，从而带动水泵轴旋转。同时，透平轮的叶片又将液体重新压入传动泵轮内侧，这样，液体就在空腔内循环不停地传递能量

液压联轴器有何优缺点

液压联轴器工作平稳，可靠，能够在较广的范围内无级调速，可自的润滑，能使动力机无负荷启动。动力机转速等于水泵转速时，传动效率为95---97当水泵转速减低为25---30，则传动效率为68---70在自动控制的泵站中，停泵时往往由于泵组的惯性作用和管内水的倒流而造成水锤作用。但是采用此结构，需另增设液压联轴器及其内部充油，如果使用液压联轴器，可以大地减小水锤(或水)的油泵(或水泵)偶合冷油器等设备，比较复怵

你好！ 液压式安全联轴器结构紧凑，质量小，径向尺寸小，转动惯量小，便于与其它传动件联接。 如有疑问，请追问。